Raudteed tõusuteel Autor Sascha Segan
Haigestunud? Transpordiringkondades on hästi teada, et vahemaad umbes 250 miili kaugusele - see on kaugus Dallasist Houstoni või New Yorgi Bostonini - kiireimad rongid on parim valik. Kesklinnast kesklinnani on nad kiiremad, usaldusväärsemad ja keskkonnasõbralikumad kui lendavad või sõidavad. Sellepärast panevad Euroopa ja Aasia riigid sundimatult oma rahvastikukeskusi ühendama kiireid radu.
Selliseid ronge me tõenäoliselt ei näe Ameerika Ühendriikides. Kuigi on olemas palju marsruute, mis on kiirraudteel elujõulised (vt PDF-uuringut), näiteks Washington-New York-Boston, San Diego-Los Angeles-San Francisco, Dallas-Houston-Austin ja Detroit-Chicago -St Louis, lühiajaline mõtlemine ja ebakompetentsus näib olevat õige USA-s aset leidnud päev.
Kiirete rongiliinide ehitamine nõuab pikaajalist mitmeaastast pühendumist, mida meie praegune erasektori rahastamise struktuur, keskendudes lühiajalistele tulemustele, ei suuda pakkuda. Ja näib, et meie valitsus, pakkudes samal ajal laiaulatuslikke toetusi, et hoida eraettevõtteid pinnal, ei suuda välja töötada alternatiivi: näiteks näevad Californias olevat ülejäägiga raudteeprojekt Bakersfieldi ja Merceduse vahel. Teoreetiliselt on see Los Angelesi ja San Francisco vaheline kiirlong; Praktikas on see riigi keskel raha auk.
Nii et reisime ja näeme, kuidas see õigesti toimib. Need 10 rongiliinil on maailma kõige kiiremad maksimumkiirused. Nad kõik lähevad kuskil, kuhu tahad minna. Nad on peaaegu kõik kiiremad kui lendavad, kui arvestada lennujaamade ja lennujaamade reisimist ning turvalisuse läbimist. Me arvestame kümnest arvust.
Foto pealkiri: Eurostar rong St. Pancrasi jaamas Londonis, Inglismaal. Foto bindonlane / Flickr.com
Hiina Marsruut: Peking-Shanghai
Kaugus ja kiirus: 809 miili 4 tundi, 48 minutit
Hind: $88
Hiina on viimasel ajal pakkunud suure hulga kiirraudte, võib-olla rohkem kui riigi vajadusi; projekte on kritiseeritud kui tehtuid, et hoida riigi majandus edasi. Hiina kiirrongid algselt jooksid kuni 217 miili tunnis, kuid hiljuti aeglustasid nad ohutuse huvides 186-miilikku tunnis rahvusvahelist standardit. Uus Pekingi-Shanghai liin ühendab Hiina kaks kõige põnevamat linna, millel on lühike peatus Nanjingis.
Foto pealkiri: Shanghai, Hiina öösel. Foto: sjekster / Flickr.com
Itaalia Marsruut: Milano-Firenze
Kaugus ja kiirus: 189 miili 1 tund, 45 minutit
Hind: $72.88
Itaalia on määranud mitu rida 186-meetrine standardvärtus; meie valik ühendab kaks kunsti ja kultuuri kuulsat linna. Itaalia muud "Eurostari" liinid (mida ei tohi segamini ajada Kanalitunneli rongiga, millest me hiljem jõuame) jookseb Torinoist Napolisse, kusjuures Firenze ja Rooma vahel on aeglasem lõik. Kvaliteetsetel marsruutidel kasutatavatel "Frecciarosa" rongidel on Ferrari-punane nina.
Foto pealkiri: Firenze Duomo. Foto acey / Frommers.com ühenduse
Taiwan Marsruut: Taipei-Kaohsiung
Kaugus ja kiirus: 214 miili 1 tund, 36 minutit
Hind: $49.54
Taivani suhteliselt väike saar jaguneb väga kiireks rongiliiniks, tõmmates kokku maksimaalse kiirusega 186 km / h. Rong teeb poolteist tosinat maor linnast lihtsaid ühepäevareise Taipei.
Foto pealkiri: Taipei õhtupoolikul. Foto EtherH / Flickr.com
Saksamaa Marsruut: Köln-Frankfurt
Kaugus ja kiirus: 117 miili 1 tund, 2 minutit
Hind: $60.51
Saksamaa kiireim rong näitab, miks need kiirused 186 mph on just maksimumkiirused. Rongid teevad peatusi, seega on üldine kiirus natuke aeglasem - antud juhul umbes 110 miili tunnis. Selle asemel, et lihtsalt ühendada Köln Frankfurdi lennujaamaga, mõtle sellele joonile Saksamaa muljetavaldava võrgu osana; see on osa lihtsast reisist Frankfurdi lennujaama suundumiseks Ida-Saksamaa, Madalmaade ja Prantsusmaa suunas.
Foto pealkiri: Kölni keskjaam, Saksamaa.
Inglismaa Prantsusmaale Marsruut: Londonisse Pariis
Kaugus ja kiirus: 307 miili 2 tundi, 15 minutit
Hind: $60
Eurostar muutis reisimise Ühendkuningriigi, Prantsusmaa ja Belgia vahel täielikult. Londoni lennujaamad on tavaliselt suured ja komplekssed (Heathrow ja Gatwick) või kaugel linnast (Luton ja Stansted); sama ka Pariisi jaoks. Tänu Napoleoni tunnelile unistanud, annab Eurostar reisijatele pilte linnade vahel umbes sama palju aega, kui lennujaamad ise jõuavad. Eurostar, nagu paljude teiste kiirraudteede rongid, ulatub umbes 186 miili tunnis.
Foto pealdis: Eurostari rongid Inglismaal Londonis asuvas St. Pancrasi jaamas. Foto: ikonotekton / Flickr.com
Lõuna-Korea Marsruut: Seoul-Busan
Kaugus ja kiirus: 263 miili 2 tundi, 8 minutit
Hind: $46.52
Vahepeal kiirustage, kas me peame? Seoul ja Korea lõunapoolseima suurima linnaga Busan asuvad mitterattavad rongid tõstavad kiirusega kuni 190 km / h ja võtavad veidi üle kahe tunni. Mida te Busanis tehke? Ärge muretsege, oleme kaotanud - proovige randu, kuumaveeallikaid, pirnid ja aiad.
Foto pealkiri: Hyangwon-Jeong, iidne paviljon, ehitatud saarel lootose tiigis Gyeongboki lossis, Seoul, Lõuna-Korea
Jaapan Marsruut: Tokyo-Aomori
Kaugus ja kiirus: 443 miili 3 tundi, 10 minutit
Hind: $216.12
Veel üks 190-mph klubi liige, Tohoku Shinkansen asub Tokyos põhjaosast läbi Sendai kuni Aomori, hiiglasliku suvekarnevali ala ja kus saab ronge Sapporo jaoks muuta. Aomoris pole veel palju näha, kui sul pole karnevali, kuid see on hea koht, kus teed katkestada ja venitada oma jalad Hokkaido põhjapoolse saare suunas.
Foto pealkiri: Tohoku Shinkanseni rong Tokios, Jaapanis. Foto saitomo / Flickr.com
Hispaania Marsruut: Madrid-Barcelona
Kaugus ja kiirus: 384 miili 2 tundi, 30 minutit
Hind: Väga muutuv hinnakujundus
Ma armastan seda rongi. Madridi-Barcelona kiirpunkt on üks kiiremaid maailmas 192 miili tunnis, mis muudab kaht tohutult veenvaks linnaks üksteisega hõlpsaid päevareise. Ühel otsal: Gaudi! Teiselt poolt: Prado! Uus kiirraudtee võimaldab teil vältida tüütu reisi Barcelonas lennujaama ja sealt tagasi, mis on üldiselt vähem ühistranspordiga ülejäänud Barcelona.
Foto pealkiri: Madridi Atocha rongijaam.
Prantsusmaa Marsruut: LGV Est France
Kiirus: Maksimaalne kiirus 200 km / h
Hind: Hinnad varieeruvad
Kõige kiireim rong Euroopas on rongi kuhugi. See on tegelikult käimasolev projekt, mis on mõeldud Pariisi ühendamiseks Strasbourgi lääneosaga; see pole veel veel lõppenud. Kui soovite sõita kiirete rööpmetega, broneerige reis Pariisist Reimsi, Šampaani või Luksemburgi, Stuttgarti või Frankfurt'i. Prantsusmaal on mitu TGV liini, mis töötavad rahvusvahelisel standardil 186 km / h; uus LGV Est surub töökiirust veelgi kõrgemale. Katsesõiduk rongil sõitis selle joone ühel hetkel rohkem kui 350 miili tunnis, kuid ei oota, et tegelik reisijatevedu saavutaks selle kiiruse.
Foto pealdis: Strasbourgi panoraam ja vaade kanalile
Hiina Marsruut: Shanghai Maglev
Kaugus ja kiirus: 18,6 miili 7 minutit, 20 sekundit
Hind: $7.87
Maailma kiireim rong on trikk. See on meeleavaldus, tähelepanu juhtimine. Shanghai Maglev ühendab Shanghai lennujaama Shanghai metroosüsteemiga ja kujundatud Siemensi magnetvälja levitatsioonitehnoloogia "müügiinstrumendiks" vastavalt London Independeni artiklile Wikipedias. Maailmas praegu ei kasutata teisi kiirlaine rongi, kuigi mitu riiki õpivad või planeerivad tulevasi maglevi read.
Foto pealdis: maailma kiireim rong Shanghai Maglev Shanghais, Hiinas. Foto by randomwire / Flickr.com
