Surmaga lõppev haigus Autor Sascha Segan
Enamik lennujaamu on kohutav. Mõned on armastavad, kuid enamik neist on kõige paremas rahulolevas econoboxes halvimates purgatorial ladudes seiskunud elu.
Mõned lennujaamad väärivad erilist hukkamõistu. Mõnel juhul väärivad nad sõna otseses mõttes hukka mõista. Selle loendi nimekirja koostamine I skannisid professionaalseid uuringuid ja viivitusi statistikat ning palusin sageli reisijatele sõpradele kümne lennujaama, kus oleksite soovinud minna veel tund aega veetma.
Võibolla leiate, et teie enda kõige vähem lemmik lennujaam jätab selle loendi ära. Mis on Atlanta sisserände hilinemine, Washington Dullesi absurdne keskel asuv terminal või Heathrow Terminal 5 pagasi seedehäire probleemid? Maailmas on liiga palju masendavaid lennujaamu, et siia lisada - need on vaid minu põhjakked.
Ka pean ma siia suured lennujaamad. Maailmas on väikesed lennujaamad, mis koosnevad suvistest põlvedest ja suvel külmutatakse, kusjuures auk on seina jaoks pagasi nõude ja ühe kurbuse kontsessiooni. (Ma kirjeldan tegelikult oma kogemust India Udaipurin lennujaamas 1999. aastal). Kuid see pole õiglane. Need lennujaamad peaksid pakkuma paremat teenust ja mitte. Ma loen neid kõige hullemast kuni absoluutse halvimini.
Foto pealkiri: La Guardia lennujaam New Yorgis.
Mõelge sellele halvimale halbadele lennujaamadele. Midway'i needus võib tulla rohkem Chicago kurikuulsa raskesse ilmaga kui mis tahes probleem, mida lennujaam ise saab parandada.
Sellel puudub raudteeühendus Pariisi ja sulgub üleöö, nii et loodan, et teie lend ei lähe liiga hiljaks või võite käia muru juures.
Ryanairi jaoks meeldis Ryanair juba aastaid seda trikki, et tembeldada kuulsate linnade nimesid kaugete väikeste linnade lennujaamades, kus puuduvad transiitliinid, mis ei olnud mõeldud palju turismisiiklusele: seega on Beauvais ja "Barcelona Reus", mis on rohkem kui tund ja pool Barcelona. Ick.
Newarki lennujaama terminal B Kõik kolm peamist New Yorgi lennujaama on selles nimekirjas, seda peamiselt seetõttu, et neid juhivad New Yorgi ja New Jersey sadamaasutus, mis on valesti valesti hallatav raha valamu (2014. aastal teatas Rachel Maddow keskmine sadamateenistuse palk oli 140 000 dollarit), mis ei vasta lennureisijate vajadustele.
Newarkil on JD Power'i lennujaama uuringutes korrapäraselt halva hinnangu. See on ka riigi kõige halvem lennujaam ajaveetmiseks, vastavalt transpordi statistika statistika büroole - kahtlane pealkiri, mida see on juba liiga kaua aastaid pakkunud.
Õnneks jääte ootama oma päritolukohas, sest Newark on kohutavalt tühine lennujaam, kus saab lennult oodata. Selle vananenud disain paneb turvalisuse enne terminalide A ja B üksikute marsruutide tegemist, mis tähendab, et selle asemel on kogu terminali toit ja kaubanduskeskused lõbutsevad teid, kui olete turvalisuse selgeks teinud, olete ummikus ühel meelel. Seal on päris vaikne.
LaGuardial puudub raudteetransport kõigile - isegi oma terminalide vahel - ning kannatab pidevalt ülekoormuse, ülerahvastatuse ja viivituste tõttu. Kuigi selle terminalid kujundavad endiselt, on need ikka veel väiksemad ja teenindavad vähem teenuseid, kui oleksite lennujaamast üks maailma parimatest turismisihtkohtadest.
Ma arvan, et sellepärast LaGuardia tõesti langeb. Ümberlükkamine lennujaama keskmise suurusega linnale nagu Kansas City (koos sellega seotud liikluse) ja see ei oleks nii halvasti. Kuid New Yorgi linna liiklusest, nõudlusest ja turistide ootustest, LaGuardia lihtsalt ei täida.
Ma annan USA Airways Terminalile halvima terminali auhinna siin, sest vähemalt keskterminalil on aatrium ja Delta terminalil on just mõned uued toiduvarud. US Airwaysi terminal on igav ja kurb.
Foto pealkiri: La Guardia lennujaam New Yorgis.
Skytraxi veebisaidil tehtud arvustused näitavad selgelt, et võite lihtsalt sellel lennujaamas seda kinni pidada: nad on peaaegu üldiselt kohutavad vannitoa seisundis. Need arvustused pole ilmselt kunagi olnud JFK Terminali 3 juurde, kuid siiski pole see hea.
Foto pealkiri: Queen Alia rahvusvaheline lennujaam Ammanis, Jordaanias.
De Gaulle on tohutu lennujaam, kus paljud inimesed peavad üle minema, kuid see on kohutav lennujaam lennukite vahetamiseks; paljud lendud nõuavad CDG erinevate hajutatud terminalide hoonete vahelist vahetamist, mis on seotud peamiselt aeglaste ja segastavate süstikbussidega. Siin on lennukite vahetamine väsitav, ärritav ja mõnikord natuke hirmutav.
See on Pariis, on ka tavaliselt streik.
Foto pealkiri: Charles De Gaulle'i lennujaam Pariisis, Prantsusmaal
Olen olnud JKIA-le ja see tugevdab kõiki Aafrika lolli stereotüüpe, mida te soovisite, ei olnud tõsi. See on kuum, inetu, räpane ja segane, täis touts ja petturid ning pidevalt ülerahvastatud. Aafrika lennujaamad ei pea olema sellised, muidugi: Marrakeshi lennujaam on üks maailma ilusamaid ja Johannesburgi O.R. Tambo lennujaam on vähemalt tõhus.
Võibolla ühel päeval lõpetatakse Nairobi lennujaama parandamise projekt. Siiani on see Kolmanda Maailma ehitusplatside koht reisijate jaoks vältimatu koht.
Läbivaatajad soovitavad, et teete oma venelasi, kui kavatsete lende edasi kanda, sest väljapanekud ja töötajad ei tööta inglise keeles. Ilmselt saate parandada Vene lennujaama, kuid Vene klienditeeninduse parandamine on raskem. (In kapitalistlikus Venemaal, klienditeenindus teile!)
Surmavalt on SVO terminal B / C osaliselt uus terminal, kuid Skytraxilt on ikka veel üks või kaks tärniga paremusjärjestusest "vaba aja veetmise võimalused", "pagasiruum" ja "kohtumine ja tervitus". See on ka mitu miili kaugusel ülejäänud lennujaamast ja selle raudteejaamast, mistõttu on ühendused keerulised. Air France hoiatab, "Võtke vastu ametlikke väiteid lühikeste ülekandmisaegade kohta, mis sisaldavad soola näpunäiteid: on teatatud viivitustest kuni kahe tunni jooksul."
Õnneks on parem alternatiiv lähedal: Domodedovo lennujaam, mis üldiselt saab paremaid pingeread ja ülevaateid.
"Terminal on olnud sageli kriitikaga reisijate seas ja äriringkondade arvates on see ülekoormatud, katkenud ja räpane, kusjuures tualettruumid ei tööta," kommenteeris Agence France Presse. SleepingInAirports.neti sõnul on altkäemaks ja vargus terminalis ka ohjeldamatu.
Negatiivne ajakirjanike tähelepanu näib olevat mõnevõrra mõjutanud; Filipiinide valitsus ütles novembris, et ta renoveerib terminali jaanuaris. Tundub, et muudatused ei saaks tulla liiga vara.
Foto pealkiri: Filipiinide Manila lennujaama terminal 1.
