Kuidas veeta 24 tundi lennukis

Kuidas veeta 24 tundi lennukis
Kuidas veeta 24 tundi lennukis

Video: Kuidas veeta 24 tundi lennukis

Video: Kuidas veeta 24 tundi lennukis
Video: LIVE #24 Kuidas kriisiajal läbi huumori enda ja lähedaste vaimset tervist hoida? 2024, Märts
Anonim
Image
Image

Ma olen lennukipüha, mis tähendab, et ma armastan kõiki lennukitega seotud asju (isegi kui ma hirmul lendab). Lennukid imestavad mind. Neil on umbes 8000 osakonda ja need kaaluvad mitu tonni, kuid ikkagi õnnestub taevasse jääda ilma kukkumist! Ma pean silmas, kas olete kunagi näinud ühte tiiba kinni keeratud polti? See näitab mulle, kuidas selline väike asi võib nii palju hoida. Tänan, aerodünaamikat, inseneritööd ja Airbusi ja Boeingu töötajaid!

Märtsis kutsusin ma üles Lõuna-Carolinas Boeingu tehasesse Singapuri lennufirmade uue 787-10, esimese 10-seeria Dreamlineri lennukiga, tarnimiseks. Osana kutsutud meediumite meeskonnast (sealhulgas mõned teised AV-i geeksid nagu Brian Kelly, Ben Mutzabaugh, Zach Honing ja Kendis Gibson) veetsime mõnes päeva taimedes (minu järgmises postituses võtaksin ma stseenid Boeingu tehases ja lennusimulaatoris) ning lendas Charlestoni Singapurist väljuvat lendu.

See oli tõesti üks kõige lahedamaid kogemusi, mida mul kunagi oli. Nendele teistele, see on par muidugi. Nad jätkavad neid kogu aeg. Kuid minu jaoks oli see täiesti uus! Kas ma saan kutsuda tehasesse ja siis lendama esimesel lennul? Woah! Nii lahe.

Kuid Lõuna-Carolina Singapur on pikk lend. Lennu koguaeg on 22 tundi. Kogu aeg lennukil meie jaoks? 24,5 tundi, kuna meie tankimisel osakonnas ei lubata lennukist lahkuda.

See on õige. Ma veetsin lennukis veidi rohkem kui terve päev.

Ja kuidas veedab terve päev lennukis? Nii toimige järgmiselt.

Tund 1

Me juhime lennukit (Boeingil on oma tehas oma väravaga), kus meeskond ja Singapuri lennufirma juhid tervitasid. Ma istun oma äriklassi kohale, võta oma eelmainitud šampanja ja imestavad uut lennuoperatsioone (IFE). See oli parim, mida ma olen näinud. Ekraan on tohutu ja väga terav ning süsteem salvestab kogu teie teabe ja eelistused, et saaksite kiiresti oma filmid juurde pääseda. See vähendab ka menüüdevahelist tagasitulekut, hoides ekraani allosas olevaid valikuid, kui neid kerida ja neid laadida, ilma et peaksite neid ümber lülitama. Võrreldes jumalate IFE-dega, mis meil on riikides, oli see nagu maagia.

2. tund

Pärast maandumist hakkan vaatama õigluse liiga. See on kohutav, nii et liigun purjusse purilennukisse … Ma mõtlen proovi veini valikut. Ok, me oleme purjus. Sellel pole muud võimalust. Need lennukülastajad valavad rasked klaasid.

3. tund

Jätka kambüüsi juua.

4. tund

Image
Image

Pärast piisavalt röstitud pakkumist pakkusin ma igaühele heas ööd ja läksin tagasi oma kohale. Kuigi teised AV-i geeksid eraldavad istme pikkuseks, nurkadeks, väikseks juurdepääsuks ja kõike nende vahel, on mul hea meel, et saan magada nii imelises kohas. Iste on 26 tolli lai, mis on piisavalt pikk, et mees, nagu mina. Polsterdatud sisustus summutatakse müraga ja on seatud tagasi piisavalt, et saaksite luua salongist peidetud pehme kookoni.

5. tund

Hoidke magama.

6. tund

Rohkem magada.

Tund 7

Lammaste loendamine.

8. tund

Batmani unistus. Oota Kas ma olen Batman?

9. tund

Ikka välja nagu valgus.

Tund 10

Lõpuks tulen ma lahti pühkima minema ja pisut vett. Ma tunnen ennast üsna hästi keegi, kes sai vaid kuus tundi magada. Ma sõidan salongi rahulikult, kuna enamik teisi lennukitüüpi sõitjaid on veel magama jäänud. Mul on õhtusöök, mille ma jäin vahele ja hakkas lõpuks vallandama õigluse liiga (tõsiselt, see on kohutav).

Tund 11

Ma kulutan tund aega, kirjutades blogi postitusi ja töötan oma eelseisva memuaariga oma kümnendi kohta, kui maaomanikku. (Veel sellest tulevikus!)

Tund 12

Nüüd hakkan ma hulluks segama, sest ma olen selles lennukis 12 tundi ja veel 12 veel minema! Joogin veel klaasi veini ja hoidke kirjalikult. See on päris unikaalne. Ma olen kohas, kus uudsus on kulunud ja hakkab ümber valima.

13. tund

Töötage veel veidi, vaadates Geostorm (teine kohutav filmi). Ma ei ole kindel, mis on minuga ja kohutavad filmid, kuid ma näen neid lennukitel suunda. Ma arvan, et see on seepärast, et on hea aeg lihtsalt kaduma ja ei mõtle. Ma tahan lihtsalt näha juustumaid krundid ja asju õhkima.

Tund 14

Aeg veel natuke!

Tund 15

Image
Image

Ma ärkan ja märkan, et kõik on ka tõusnud, nii et ma lähen inimestega vestelda. See oli tõesti huvitav ajakirjanikega lennukiga. Siin ma ei ole määratud tähtajaks (ma pean silmas seda artiklit midagi, mis juhtus kaks kuud tagasi) ja need mehed on raevukalt lugu, mis meid maa peal asuvad, nii et nad saaksid kõik esimesena lennukist aru anda. Siin on mõned artiklid, mille nad kirjutasid:

Singapore Airlines Uus 787-10 fotodel (Flight Global)

Boeing esitas Singapuri lennuliinidele (The Points Guy) maailma esimese 787-10 Dreamlineri

New Singapore Airlines Boeing 787-10 (Sam Chui)

Uus lennuk smell (USA täna)

Tund 16

Kabiinituled tulevad lõpuks ja me valmistume maa peal. Seal on kergeid suupisteid, ma kirjutan veel mõnda kohta ja seejärel lugege raamatut.

Tund 17

16 tunni pärast oleme Osakas.Nüüd oled sa ilmselt mõtlesid, kuidas lennuk tegi seda siiani? Ma pean silmas, et see lennuk peaks ainult minema lennama umbes 8,055 miili ja Osaka on 7255 miili kaugusel. Lihtne: ilma täislaadimiseta inimeste ja pagasi kabiin, oli lennuk ekstra kerge ja suudaks seda väga täis gaasi paagist mahutada!

Tund 18

Maapinnal tankides tankida lennukit, lahkuda meeskonnast ja tuua kaasa uut toitu (praegu saab Singapuri lennufirma, mitte Boeing). Ma vaatan kõiki ajakirjanikke videoid tegema ja intervjuusid, siis vestelda Singapuri lennufirmade tegevjuhtkonnaga, kes annab mulle suitsi soovitusi Singapuris (ma ei saanud neid kunagi süüa, kuid ta soovitas Kuiiya ja Chobei). Kõige rohkem ma tegin oli võtta mõned fotod.

Tund 19

Tõuske aeg uuesti.

Tund 20

Pärast teist hommikusööki (maitsvaid mune spinati ja merevetikatega) liigutan turistiklassi, et näha, mis see siin on, kui üritan mitte äratada kõiki Singapore Airlinesi töötajaid, kes üritavad magada. Seal on palju jalaruumi ja istmel on järsk kaldenurk (mis on hea, kui lükata, kuid halvasti, kui teie ees olev inimene kipub, kuna see lõikab palju teie ruumi). Istmed on ka väga mugavad ja pehme polsterdusega. Pärast Katari A350 majan dust võivad need olla minu lemmikvõistlusteks.
Pärast teist hommikusööki (maitsvaid mune spinati ja merevetikatega) liigutan turistiklassi, et näha, mis see siin on, kui üritan mitte äratada kõiki Singapore Airlinesi töötajaid, kes üritavad magada. Seal on palju jalaruumi ja istmel on järsk kaldenurk (mis on hea, kui lükata, kuid halvasti, kui teie ees olev inimene kipub, kuna see lõikab palju teie ruumi). Istmed on ka väga mugavad ja pehme polsterdusega. Pärast Katari A350 majan dust võivad need olla minu lemmikvõistlusteks.

Tund 21

Ma kasutan seda, et mul on oma majandusruum, et minna veel üheks napiks.

Tund 22

Dreamland.

Tund 23

Image
Image

Äkki ärganud ja tagasi hommikusöögiks äriklassi. Päike on tulemas ja me oleme valmis maanduma. Ma loobusin filmidest ja hakkasin kirjutama. Enne maandumist võtsin ma mõned fotod, vestelda mõne inimesega ja vaata, kes soovib õhtusööki saada. (Me jõudsime kohutava koha juurde, millest kõige paremini ei räägitud, kuid me peame lihtsalt ütlema, et see inimene sai TripAdvisori soovitusest ja kinnitas mulle veelgi, et TripAdvisor imeb!)

Tund 24

Image
Image

Aeg maanduda Singapuris. Olen alati õnnistatud Singapuri rannikust kaubalaevade laevastikust. Kui silm näeb, lähevad maailmakaubanduse tagajärjed maha ja tõmbavad väravasse, meid tervitatakse veekanumbidega ja piduliku sündmusega.

***24 tunni pikkune kulutamine lennukis oli kogemus, mida ma (tõenäoliselt) poleks kunagi varem teinud, kuid üllatuslikult ei olnud see nii halb, nagu ma arvasin, et see oleks. Dreamlineri surve on vaid 6000 jalga võrreldes teiste lennukitega, mis on surve all kõrgel umbes 8000 jalga. jalad. Niisiis, tundsin maha lennukist kõvasti värskendatud ja vähem väsinud. Ma pole kunagi tegelikult seda varem märganud, kuid pärast 24-tunnilist kasutamist torus, see teadmine, mida Boeing rääkis, tõepoolest hoiab seda nuusuta.

Ma ei tundnud muljet ja seda tavalist bruttundi, mis mul pärast pikka rahvusvahelist lendu on. (Kes veel armastab dušši kohe pärast pikka lendu? Keegi teeb mulle tunnete värskendust!)

Uus Singapur 787-10 on piirkondlik käsitöö, nii et kõige rohkem jääte selle lennukini ainult umbes kuus tundi. Nad hakkavad lennata ainult Aasias ja Austraalias. Ütleksin, et see on üks ilusamaid kuus tundi, mis teil lennukis on, ükskõik mis klassist olete.

Mul on uus lemmik lennuk Aasiasse sõitmiseks, mis tänu Singapuri partnerlusele Chaseiga, American Expressi, SPG ja Citiiga, samuti nende partnerlussuhe Ühendusega tähendab, et võin kasutada punkte, et seda tasuta teha! Ma olen juba Singapuri lennufirma suur fänn ja see lennuk lihtsalt paneb mind rohkem neid armastama!

Kuid järgmisel korral, kui ma selle lennukiga jõuan, on mul hea meel, et pole veel veel 24 tundi. See on minu jaoks veidi liiga pikk.

Märge: Ma olin selle lennuki käivitamise pressikeskuse osaks. Singapore Airlines kattis mu hotelli, lennu ja kõik toidud, mida mul oli ametlike ürituste ajal. Selle eest ei maksnud mulle mingit hüvitist.

Soovitan: