Luksuslikud kruiisid ja romantilised purjelaevad

Ajalugu ja romaanid merel Matt Hannafin

"Evocative" on omadussõna, mis ei kleepu enam kruiisilaevadele kergesti. Tõstetav laev peab andma mõista, et olete seotud viimaste aastakümnete, sajandite ja reisijate põlvkondadega. See peab tekitama midagi tähtsat ja väärt meeles pidada - näiteks 1910.-1930. Aasta suurte aurulaevade või nende majesteetlike ookeanilaevade ( Ühendriigid, a Prantsusmaa HAL on Rotterdam, Cunardi sőber QE2), mis kündis mered enne jõuhappide algust.

Purjelaevad pakuvad veelgi suuremat ajaloo tunnet. Ligi 5000 aastat, alates kõige varem Egiptuse ja Sumeri meremeeste kuni suurte admiralite ja uurijatena Briti impeeriumi, inimkonna tuginedes tuulud võtma ta üle maailma, mida ta teadis. Täna on purjetamine igas mõttes nišš - see on sport neile, kellel on oma paadid, ja armastus tööle nende väikeste kruiisiliinide ja eraettevõtjate jaoks, kes hoiavad reisijaid purjetuna.

Mõned neist eraettevõtjatest pakuvad merel B & B-tüüpi kogemust. Siin on ka paar suurt purjelaeva, mis jäid tagasi 18. ja 19. sajandi suurepärasetele laevadele, mil purjetamistehnoloogia jõudis oma suurimale tippu, ja seda, et aurulaev tõuseb.

Ükskõik, kas otsite romantilist põgenemist või seiklust, tõmbavad need üheksa võimas purjelaevad tõeliselt kaasa purjetamise kuldajale.

Foto pealkiri: reisija vööris pardal Sea Cloud II.

Line: Sea Cloud Cruises Seal on romantikat purjes. Kriitake seda sajandite müstilisuseks - teadmata kõne, astuge kõrgel laeval, tõstke purjed ja kannatage maailma enda tuuled. Kriipsake see ka kunstniku juurde: Hermani Melville'i romaanidest kuni Kariibi mere piraadid, meie kultuuripärand on laialdaselt veetlevate lugudega. 1920. aastate lõpul otsustas Wall Street'i suurärimees E. F. Hutton ja tema naine, pärija ja ärimees Marjorie Merriweather Post, et ka nemad peavad nägema sügava ja nii tellitud nelja mastiga barque Hussar.

1931. aasta aprillis käivitati Saksamaa Krupp pere laevatehas Hussar oli suurim purjelaev, mida kunagi ehitati, kujundas ja varustati sellist peenet detaili, mis määratles tema omanike kaubamärgi American royalty. 1978. aastal, pärast mitmekesist karjääri jahil, sõjalises ilmastikus laevas ja ujuvas koolimajas, ostis ta Saksa majandusteadlane ja meremees Hartmut Paschberg, kes alustas ta oma esialgse suurejoonelisuse taastamist ja teda rechristened Meri pilv nimi, mida ta võitis 1935. aastast kuni 1955. aastani. Ta pakub nüüd lahkumist 64 õnnelikule hingele.

Foto pealdis: Sea Cloud täis purjus.

Line: Sea Cloud Kruiisid Oktoobris 1978, Sea Cloud lahkus Panamast ja sõitis ida suunas ja täiskümmend hiljem saabusid Hamburgi sadamasse. Sealt läks ta Kielisse, kus Howaldtswerke'i ja Deutsche Werft AG laevatehase töölised veetsid kaheksa kuud, taastada ta oma esialgse suurema marmorist, kullast ja mahagonist detailidest.

Tänapäeval on ta aja masin ja see on tõenäoliselt maailma parimate näidetena 20. sajandi alguses toimuvast purjelaevast.

Neile, kes seda endale lubada, Mere pilvede kruiisid (www.seacloud.com) sõidavad Vahemere ja Põhja-Euroopas.

Foto pealdis: õhtul tekil õhtul Sea Cloud.

Rida: mere pilvedekruisid Meri Pilved interjöörid on nii luksuslikud, kui tema ajalugu seda nõuab. Laeva peamine restoran koos oma pimedate puitpaneelidega, messingist kaunistustega ja meretranspordiga maalid viib meid tagasi ligi 100 aastat kuni siseruumide, valge käterätikute ja õhtuste sadade sigarite päevani.

Foto pealdis: Sea Cloudrestoran.

Line: Sea Cloud Cruises Vaadake, kuidas Ameerika royalty elas. See on pardal Marjorie Merriwether Post Meri pilv mis on kaunistatud Louis XIV stiilis voodite ja öölaudadega, marmorist kaminaga ja vannitoaga ning keeruliste liistudega, mida Lady Marjorie eelistas laeva algse kehastuse ajal.

Huttoni kaitsealal on teise omaniku sviit puidust paneeliga kavalus. Laeva muud esialgsed sviidid on sarnased, kui need on vähem lõõgastavalt sisustatud, samas kui tema standardkabiinid on kaasaegsemad ja funktsionaalsemad, ilma ajalooliste väljakutseta.

Foto pealkiri: Majorie Merriwether Posti sviit on pardal Sea Cloud.

Line: Sea Cloud Cruises Tänapäeval on tõeliselt suured purjelaevad kalduvad olema ruudukujulised riggersid, lendavad üles kaks tosinat purki, nelja või viie mastiga üles riputatud sadamasse. Ruudukujuline rajatis - erinevalt praegusest ühisest randmepaaride ettepoole ja aardajast - võimaldab paljude väikeste purjede tegutseda laeva juhtimiseks koos.

Suur kaheksat purjega sõitvate suurte rööpmetega on keeruline tehnoloogiline tükk, mis vajab suurt, pühendunud meeskonda, kes on sõnu otseses mõttes trossidest õppinud ja suudab tungida hetkega ette tuule saamiseks. Sea Cloud ja tema noorem laevastik Meri pilv II - 2001. aastal ehitatud kolmekäiguline 94-reisilaeva ehitatud laev on üle 350-meetri pikkune, peamiste mastidega, mis tõusevad üle nende teki üle 170 jalga ja sõidavad üle 32 000 ruutjalu purjes.

Võrdluseks on maailma suurim purjelaev, Star Clippers ' Royal Clipper on palju suurem, mõõtmetega 439 jalga, 197-jalaga masti ja 56 000 ruutjalga purjega.

Foto pealkiri: meeskonnaliikmed kindlustavad pardal olevad purjed Sea Cloud II.

Line: Sea Cloud Cruises Kolm mastid Sea Cloud II on tänapäeval täielikult klassifitseeritud lõikurite ümberkujundamine, mis on ehitatud aastal 2001 klassikalise laevastikuna Sea Cloud. Profiilil on klassikalises profiilis sisemus. Tema elegantses salongis on rikkalik mahagonist puidust, kaunistatud lagede liistud, nahkklubi diivanid ja täispuhutavad kopptoolid. Mitmete rikkalike sviitidega, kaasa arvatud üks puuritud puitpaneeliga ja voodikohaga voodi, Sea Cloud viib läbi Vahemeres ja Kariibi meres 94 sõitjat ja purjet.

Sea Cloud Cruises on juba mitu aastat plaanis lisada oma purjelaevastikule kolmanda laeva. Dubleeritud Sea Cloud Hussar tal on kolm masti ja neil on 138 reisijat - kui ta kunagi lõpetab. Möödunud suvel Factoria de Naval Marin (Hispaania laevatehas, kus Sea Cloud Hussar ehitati) pankrotti ja kõik laeva tööd lõpetati, kuigi tema teatati, et see on peaaegu lõpule jõudnud.

Foto pealdis: Sea Cloud II merel.

Line: Sea Cloud Kruiisid Kuigi Sea Cloud II puudub selge ülemine originaalne sviit Meri pilv ta pole oma elamispinnas vankumatut. Kaks omaniku sviiti pakuvad kaasaegset 20. sajandi alguse jahtumisstiili, samas kui juuniorsviit ja luksuslikud välimised kajutad jäävad klassikalise boutique-hotelli atmosfääri.

Foto pealkiri: Deluxe välimine salongi pardal Sea Cloud II.

Line: Star Clippers 1990. aastate algul oli Mikael Krafftil unistus. Tänu kirele laevade projekteerimise ja sügavataskute eest pöördus Rootsi päritolu tööstusettevõtja ja kinnisvaraarendaja üles ehitama rohkem kui 80 miljonit dollarit Star Clipper ja Star Flyer, kahekordne purjelaev, mis toob 20. sajandisse 19. sajandi kirjaplaati.

Oma unistuse saavutamiseks omandas Krafft Šotimaa sündinud Donald McKay, juhtiva 19. sajandi kellavarude-laevatehnoloogiaga tegeleva mereväe arhitekti originaaljoonised ja spetsifikatsioonid ning kasutas oma merevallide arhitektide meeskonda selliste inseneritegurite lahendamiseks, viimistletud, neljataktiline lõikamisplaan tänapäevastele materjalidele ja konstruktsioonile. See töötas.

Ajal Star Clipper's neid purjetada 1992 rannikul Korsika, ta püsis kiirused 19,4 sõlme, põnev tema omanik ja disainerid, kes oli ennustatud maksimaalse kiirusega 17 sõlme. Korrapäraste kruiiside ajal sõidavad kaks laeva ainult üksteisest purjega umbes 25 protsenti kuni 50 protsenti ajast, vastasel korral kasutatakse neid koos mootoritega 9-14 sõlme kiiruste hoidmiseks. Reisijatele, kes lahkuvad poomide all, tõusevad üle köie rullid, kalduvad mööda merre püstitatud reelingute all ja sõidavad riggereid tööl pidevalt meelde, et olete tõelises töölaevas - ja kui sellest ei piisa, võite vabatahtlikult et aidata purjega või ronida kalju pesa kogemuste saamiseks, mida regulaarne kruiisilaev ei paku.

Kõik kolm Star Clippers (www.starclippers.com) laevad jagavad oma aega Vahemere ja Kariibi mere / Kesk-Ameerika vahel.

Foto pealdis: Star Clipper ja Star Flyer merel.

Line: Star Clippers Rohkem kui kümme aastat pärast oma esimese laevade tutvustamist Star Clippers käivitatud Royal Clipper mis on inspireeritud tuntud Saksa lõikurist Preussen 1902. Mõõdetuna 439 jalga pikk ja suuteline vedama 227 reisijat, Royal Clipper nüüd väidab maailma suurima tõelise purjelaeva pealkirja.

Viie mastiga, kes sõidavad 42 purjega, mis ulatuvad kokku 56 000 ruutjalga, on ta võimas laev, mis suudab saavutada ainult 20 meremiili vett või 14 sõlme mootorivõimsuse all. Tema välimus on puhas romantikk ja sobib eriti Ida-Kariibi mere kruiisidega, mida ta pakub igal talvel - eksootiline laev eksootilisele keelele.

Tekist, kus reisijad veedavad suurel hulgal oma aega, on köied, kaablid, puidust pütid, messingist kellad ja kitsad ankru ketid pidevalt meelde, et olete tõelises laevas.

Foto pealdis: Royal Clipper Kariibi mere piirkonnas.

Line: Star Clippers Royal Clipper ei ole nagu ükski teine ​​purjelaev kolmeastmelisest aatriumist ja mitmetasandiline söögituba, mis on rohkem sarnane suuremale kruiisilaevale. Mõlemad tema kajutid ja üldkasutatavad ruumid on kujundatud tugeva meresõidu teema (tume puidust paneeli, nn-sinine ja kuldne polsterdus ja vaipkatted) ning pakub kaunistusi nagu marmorist vannituba, väike jõusaal ja spaa, raamatukogu, kolm basseini ja jahisadamate platvorm, mis alandab ahtrist veespordiks ja sukeldumiseks.

Foto pealdis: Royal ClipperSuur kolmekorruseline aatrium.

Line: Star Clippers
Käsitoolidega, messingist toonitud valgustusseadmete ja pimedas puitdetailidega kajutid pardal Star Clipper ja Star Flyer meeldiv meresõbralik tunne. Kabiinid pardal Royal Clipper ante, pakkudes marmorist vannituba ja rohkem põrandapinda. Esimesel korrusel asuvates deluxe-sviitides on peen, privaatne rõdu, mullivannid ja ööpäevaringne toitlustamine.

Foto pealdis: standardvarustuses pardal Star Clipper ja Star Flyer.

Line: Windstar Cruises Mitte kõik suured purjelaevad kruiisilises maailmas on ruut-riggers. Windstar kruiisid (www.windstarcruises.com), mis ilmselt oli purjetamislaevade kõige edukam ja nähtavam, sai alguse aastal 1984, mille asutas kahe laevaomaniku konsortsium ja legendaarse prantsuse liini endine USA juht Jean Claude Potier.

Algusest peale oli tegemist purjega - eriti Soome laevaehitussektori Wartsila uue kruiisilaeva kujundusega. Dubleeritud Windcruiser, kontseptsioon kombineerib vana-kooli purjetamislaeva tehnoloogiat kaasaegse inseneriga, et luua selline laev, mida pole kunagi kruiisilaeva maailmas kunagi varem näinud: laevade laevade poolt pakutavad tohutult suuremad normid, kus on üle 20000 ruutjalga arvutipõhised staatiivad, mis on võimelised vabastatakse ühe nupuvajutusega.

Nagu teisedki suured purjelaevad, on Windstari kolm laeva - neljatallalised, 148-sõitjad kaksikud Tuule vaim ja Tuuletärk ja palju suurem 5-masseeritud 312-sõitja Wind Surf - tavaliselt töötavad purjede ja diislikütuse võimsuse kombinatsiooniga (kui purjed tegutsevad rohkem kui kütust säästvat lisaseadet), siis võivad nad tuuleenergia paranemisega reisida ainult 12 sõlme võrra merel sõitmise all.

Tuuletärk praegu jagab oma aastat kruiiside vahel Kesk-Ameerikas ja Vahemeres; Tuule vaim sõidab Kariibi mere, Medi ja Põhja-Euroopa; ja Wind Surf purjeneb Kariibi mere ja Medi.

Foto pealdis: Tuuletärk ahtriline laskur, veespordiala platvormiga.

Rida: Windstari kruiisid Kõik kolm Windstari laevad kombineerivad alati juhuslikku pardal olevat vibe esmaklassilist teenindust ja kööki, samal ajal kui tavapärasest marsruudist väljuvad tavaliselt sadam iga päev. Merepäevad jäävad minimaalseks. Rongis on suhtlemine (eriti lahkumisel ja päikeseloojangul) kõige organiseeritud tegevusest, mida võite oodata, kuigi on olemas mõned treeninguklassid ja avamerel ankurdatud võimalus minna süsta, purjetamise, sukeldumisega jmt veespordi platvorm ahtris.

Paremale suuremale Wind Surf reisijatel on võimalik valida mitmest õhtusöögi kohtadest, sealhulgas peamistest restoranidest (mille mitmed tabelid kaks aitavad Windstari suurepärast mesinädalad); hubane, reserveeritud alternatiivne koht "Degrees", mis teenindavad Vahemere menüüd; ja kaks esmaklassil olevat alfresco valikut, praed ja võlklite küünlad ja Le Marché mereandide jaoks.

Foto pealdis: Wind Surf's Degrees restoran.

Line: Windstar Cruises Kõik kolm Windstari laevad on peaaegu identsed: kõik hubane ja väga merekõlblik tunne, nende ujuva aknad, karge värvimustrid ja teakpõrandatega vannituba. Igal laeval on ka käputäis sviite, sealhulgas 376-ruutjalga täis sviiti Wind Surf ja 220-ruutjalga omaniku kajutites Tuuletärk ja Tuule vaim.

Foto pealdis: standardne kaminasaal kõigil kolmel Windstari laeval.

Line: Club Med kruiisid Järjekorras on Windstari Wind Surf sõitis nagu Club Med 1 eest Club Med Cruises (www.clubmed.com), kuid kui Club Med otsustas vähendada oma suurt sarnasust väiksematega Tuuletärk ja Tuule vaim tegi ta Windstari loodusliku pikapi.

Praegu eraldatakse kaks õde laeva omandiga, kuid Wind Surf's Vastuvõetud perekond säilitab sidemed endiste ohvitseridega. Club Med 2 on endiselt ookeaniline kohalolek Club Med, äärmiselt Euroopa puhkekeskuste ettevõte, mis õitses 1980ndatel ja 1990ndatel, komistas 2000. aastate alguses ja on nüüd keskklassi tipptasemel perekondadele suunatud rebranding. Club Med 2 kogu talve purjeneb Kariibi mere piirkonnas, pakkudes Club Medi allkirjaga lõõgastumiseks kruiise suguvõsa organisateurs. Tema kajutid on sarnased Windstari kujundusega, kuid pehmendusega, lahedamate Euroopa esteetikumidega.

Windstar on Wind Surf ka purjetab Kariibi marsruudi juba märtsis, seejärel sõidab suvel ja sügisel Euroopasse Vahemere kruiisile.

Foto pealdis: Club Med 2 merel.

Pehmed purjetamine, kustutatavad mälestused Kui kõik on öelnud ja tehtud, purjelaevade romantikk suurendab nende sihtkohtade romantikaid - need Iisraeli Kariibi mere lopsakad saared, Vahemeremaade ajalooliselt resonantlikud (julgevad öeldes?) Kõik täielikult ajatu, nii palju 21. sajandi osaks kui nad on purjestajad.

Isegi kui tänapäeva suured purjereisid on natuke suitsu ja peeglid, siis lõpuks on see romantik, mis meid eemale tõmbab.

Foto pealdis: Star Clipper öösel dokid.

Jäta Oma Kommentaar