Millised on kõik värsked muudatused sagedastel lennureiside programmidel reisijatele


Paljud teist võisid hiljuti märganud sagedaste lenduriprogrammide muudatusi. Delta on täielikult renoveerinud oma programmi tulupõhiste asemel kaugus põhineb, United on devalveerinud oma tasu diagrammi ja lisanud tulu nõue, Air Canada devalveerinud eeliseid oma eeliseid (kaks korda) ja American Airlines on teinud mitmeid ette teatamata muudatusi nende programm, sealhulgas kahe uue tasustamissammude lisamine.

Põhja-Ameerika sagedane lendur turg ei tundu nii hea. Kogu maailmas ei olnud tihti lendav programmid kunagi nii heldelt alustamiseks ja kuigi hilinenud ei ole olnud suuri rahvusvahelisi programme, olen kindel, et nad järgivad seda ühel päeval.

Aga see on midagi, mis peaks tulevikus muretsema. Vaatame nüüd, mis on muutunud. Millised on need muutused, mis eelarvega reisijate jaoks on? Kuidas see mõjutab reisimise häkkimist, lojaalsusprogramme ja kõike nende vahel?

Siin on minu võtmine:

Miles on nagu reisi raha. Mida rohkem sul on, seda parem. Kuid nagu tavaline raha, kaotavad miilid aja jooksul inflatsiooni ja ülekirjutamise kaudu. Põhimõtteliselt, mida rohkem lennujaamad printida, seda vähem väärtuslikud need saavad. Üks miil täna ei võta teid nii kaugele kui miil eile. Praegu on ringluses nii palju miile, et maailmas on palju rohkem miile kui maailmas on raha, et on liiga lihtne teenida ja mõnes mõttes neid lunastada.

Selle parandamiseks vähendavad lennuettevõtjad oma miilid, suurendades tasu eest pileti jaoks vajalikku summat ja kehtestades piirangud, kui neid saate kasutada. See juhtub iga paari aasta tagant ja kui see tarbijale kunagi ei ole hea, siis tuleb seda oodata. Lennuettevõtjad vahetavad pidevalt oma auhinnaprogramme. Nagu teisedki, olen mind väga häiritud, kui hoiatust ei ole. (Kui USA Airways ja Ameerika ühinevad sagedaste lenduriprogrammidega, ootan suurt devalveerimist.)

Sellepärast on oluline oma miili kulutada, kui teil neid on. Miles kogumine pole kunagi hea mõte, sest see on amortiseeriv vara. Kasutage neid, kui teil on piisavalt tasu piletit, mida sa tahad, sest sa ei tea kunagi, millal programmid hakkavad muutuma. (Avalikustamine: Ma olen kindel hoiustaja. Mul on üle 250 000 Ameerika Lennuettevõtte miili, kuigi ma olen sellel aastal seni lunastanud üle 100 000 inimese.)

Õnneks ei mõjuta hiljutised muudatused reiside häkkimise lõppu ja teie võime tasuta reise koguda. Lennufirmad nõuavad reiside eest rohkem miile ja seal on vähem kohti. Siiski, kui teil on vaja kasutada rohkem miilide imetamist ja devalveerimist, jätkub nii kaua, kui te saate ikkagi panustada tonni punkte krediitkaardisoodustuste, veebipoodide, võltsitud kulutuste, vaatluste ja muude vahendite abil, jätkavad need sagedased lendavate programmide tööd meie kasuks. Miles on endiselt nii lihtne, et see ei ole lähedal.

Praegu jätkub mäng. See ei pruugi olla nii hea kui kunagi varem, kuid see on ikkagi mängimist väärt. (Märge: Võite kasutada ka Chase'i ja American Expressi programme, mis edastatakse mitmele reisipartnerile - nii et teie punktid ei ole seotud ühe programmiga.)

Veel enam, ma ei usu, et need muudatused tähendavad sagedaste lenduriprogrammide lõppemist. Programmidel on selged soodustused, sealhulgas juurdepääsuplaanid, prioriteetne maandumine, salongisisene juurdepääs ja kiirem sisselogimine väravas.

Kuid kuna teil on palju neid soodustusi kaubamärgiga lennufirmade krediitkaartidega ja nii palju mäeid müüakse pankadele kui kaardi sisselogimise boonused, on praegusel hetkel eliit staatuse liikmete ja miilide ülejääk.

Seda silmas pidades on paljud neist muudatustest mõeldud lennuettevõtja parima kliendi eest tasumiseks: reisijad, kes maksavad täishinda. Need on lennuettevõtja leib ja või, mitte see, kes kõige enam lendab. Tulupõhisele mudelile üleminek aitab teenida neid suure kulutusega reisijaid.

Ma sain palju kirju inimestelt, kes muretsesid nende muudatuste pärast. Kas nad peaksid jääma lojaalseks? Kas miili üle on? Mida see nende jaoks tähendab? Tulevikus ei tundu helge, kuid nüüd ei ole aeg täielikult muretseda.

Neid muudatusi silmas pidades kordan veel kord, et kui te ei pääse piisavalt lennuettevõtja keskastme staatuse saamiseks, siis ma ei arva, et peaksite olema ühe konkreetse lennuettevõtja suhtes lojaalne. Enamik kaubamärgiga lennureiside krediitkaarte pakuvad sisuliselt samu soodustusi kui madalaima taseme staatus: tasuta kontrollitud kotid, prioriteetne juurdepääs, prioriteetse maandumisega ja allahindlustega lennureisides toimuvas toidus ja jookides. Mid-taseme staatus on siis, kui te tegelikult hakkate saama heatasusid (täiendused ja rahvusvaheline juurdepääs salongile), nii et kui te ei jõua selle tasemeni, ei ole väärt lojaalne, kui saate madalama taseme eeliseid nii palju teisi võimalusi.

Mitte sagedaste lendude jaoks, kes võivad aasta jooksul käia vaid käputäis lendu, minna kõige odavama lennuga ja / või reisida, et koguda punkte reisimiseks tasuta. Ärge olge lojaalne konkreetsele programmile. See ei ole seda väärt.

Viimastel kuudel on sagedased lenduriprogrammides toimunud suuri muutusi ja tulevad veelgi rohkem. Ma arvan, et enamus programme hakkavad liikuma, et premeerida oma suure kulutusega kliente ja sisaldama tulude komponenti staatuse saamiseks ja säilitamiseks (kuigi selle võib loobuda, kui teil on lennufirma kaubamärgiga krediitkaardid).

Kuid kuigi need muudatused ei ole tarbijate jaoks head, ei ole see lõpp. Meie jaoks on endiselt palju võimalusi ja võimalusi, kuidas sageli lendav programme kasutada.

*****

Kui otsite siseneda reisi häkkimise ja soovite teada, kuidas teenida piisavalt miili ja hotelli punktid minna kuskil, kuhu soovite ... ilma et peaksite kulutama lisaraha või lahkuma oma diivan, olen kirjutanud juhendi reisida häkkimise, mis kõnni läbi kõik põhilised ja mõned edasijõudnute tehnikad, mida saab tasuta minna kuhugi. Samuti on intervjuud teiste tuntud reisi häkkeritega, et anda laiem valik nõuandeid ja strateegiaid, mida saate kasutada! Lisateabe saamiseks klõpsake siin!

Jäta Oma Kommentaar